Спецоперация Duster

В Украине появился французский внедорожник по скандально низкой цене. Редактор раздела “АВТО”, памятуя о бесплатном сыре, испытал Renault Duster с пристрастием и в экстремальных условиях. 

На плато Караби в Крыму был такой туман, что на расстоянии 2-3 метра автомобиль можно было принять за куст. Или наоборот. Поэтому дружно двигавшаяся колонна Renault Duster очень быстро сама собой растерялась. Задачей нашей спецоперации было пересечь плато и спуститься к Алуште. В обычных летних условиях в этом нет ничего особо сложного, но накануне здесь прошли дожди, а теперь еще все затянуло туманом. 

Наш автомобиль двигался почти на ощупь, как вдруг буквально уперся в ограду из колючей проволоки. Откуда-то из “молока” за колючкой появился человек в морской форме и жестом предложил ехать в другом направлении. Моряки в горах – это что-то новенькое. Мы развернулись, сверили направление движения с навигатором и опять принялись рассекать туман. Просто квэст какой-то. 

Затерянный мир 

“Дорога” пошла вниз и из серой каменистой превратилась в рыжую масляно-глинистую. Кусты сменили деревья, которые в тумане выглядели как декорации к “Затерянному миру” Герберта Уэллса. Лес вокруг становился все гуще, тут и там лежали поваленные стволы. Туда ли мы едем? Хороший вопрос, но несвоевременный. Навигатор уже ничего не показывает, мобильной связи нет, рация до других экипажей не добивает. 

Когда затяжной спуск окончился, мы оказались в русле пересохшей горной речушки, когда-то протекавшей по дну ущелья, в котором мы и находились. Впереди крутой глиняный подъем – туда не проехать. Надо разворачиваться. Но сзади – такая же скользкая глина. Стоп машина. 

О чем скандалим? 

В описанное горное приключение мы попали на скандальной новинке нынешнего лета внедорожнике Renault Duster. Почему скандальной? Да потому, что цены на этот автомобиль стартуют со 131 900 грн, что по действующему курсу – около $16 500. Стоимость бюджетного седана. 

Этот автомобиль – наследник румынского покорителя бездорожья Aro, подозрительно напоминающего внешне Land Rover семидесятых годов. У Duster внешность оригинальная, хотя и в ней угадываются некоторые современные аналогии. Например, что-то от родственного Nissan Pathfinder и от конкурента Hyundai Tucson. Но в целом дизайн новинки – яркий и мощный, а короткие свесы кузова прямо говорят о внедорожном потенциале. Не случайно и название: слово “duster” означает “ковбойский плащ”, противостоящий грязи и пыли. Под названием Dacia Duster тридцать лет назад в Великобритании продавали Aro-10. 

Наш тестовый автомобиль имел 1,6-литровый 102-сильный бензиновый мотор и… передний привод. В других комплектациях Duster доступен с 90-сильным 1,5 литровым дизельным силовым агрегатом и, независимо от типа топлива, с подключаемым полным приводом. КПП пока только механическая, с 5-ю ступенями для переднего и 6-ю для полного привода. 

Салон Duster не так впечатляет, как его брутальный и одновременно элегантный внешний вид. Вы, естественно, не найдете здесь никакой роскоши. Тот, кто знает, отметит его схожесть с салоном Renault Logan, а тот, кто понимает, – хорошее качество материалов и сборки. 

К тому же здесь все функционально. А главное, благодаря самой большой среди конкурентов колесной базе, у Duster очень просторный салон. Пять полноценных мест для крупных людей. И минимально достаточная комплектация уже в базе. Жаль, что в той яме, куда мы заехали, приемник не мог поймать ни одной станции. Не так грустно было бы дожидаться подмоги. 

Санная трасса 

Чтобы вызволить наш Duster со дна ущелья, пришлось звать на помощь. Но об этом проще было сказать, чем сделать. Никакой связи с внешним миром не было. Пришлось разделиться: часть экипажа осталась у машины, а часть по оставленным в глине следам, стала пешком подниматься наверх. Однако даже на плато, мы еще долго искали подходящий высокий камень, взобравшись на который, можно было получить на мобильном телефоне хоть пару делений сети. 

На подмогу прибыл специально подготовленный и оборудованный Defender из нашей группы. Только тогда мы поняли, в каких условиях Duster отказался подниматься вверх. Проверенный бездорожьем “Дэф” тоже застрял. Протектор его колес залепила рыжая глина, и они прокручивались, полируя склон, точно так же, как у Duster. Пришлось лебедкой цепляться за стволы деревьев, и сперва подтягивать Defender, а следом за ним Duster. Так и выбрались. 

Но на этом сложности не закончились. Прежде, чем окунуться в долгожданное море, предстоял еще спуск с плато. После дождей он стал напоминать покрытую грязью скользкую санную трассу, с не менее скользкими участками торчащих из земли влажных валунов. В технически простом Duster, на спуске можно включить первую передачу и использовать ее точь-в-точь, как систему помощи Drive Hill на дорогущих внедорожниках. Этот участок мы проехали без приключений. 

Внедорожные возможности Duster объясняются очень просто: система полного привода у него от партнера по альянсу Nissan, а углы въезда и выезда лучше, ем у Land Rover Freelander, Suzuki Grand Vitara и Nissan X-Trail. 

К морю 

Шоссе, до которого мы, наконец, добрались, стало сигналом пройти горный серпантин, как скоростной участок. Всем уже очень хотелось к морю. Благодаря большой колесной базе и ширине (большей, чем у Qashqai), Duster комфортно едет (не тряский) по асфальту и хорошо держит дорогу. Мы без особых усилий проходили крымские горные серпантины на скорости 80-90 км/ч. Рулевое управление у Duster точное и понятное, крены – небольшие. Поэтому вписываться в крутые виражи было несложно. 

Комфорт от движения по разбитому в некоторых местах асфальту не страдал. Подвеска у Duster настроена так, что она безболезненно для пассажиров глотает достаточно крупные ямы и бугры. Инженеры Renault нашли хороший компромисс между внедорожной жесткостью и комфортной упругостью, поэтому Duster вполне можно считать универсальным автомобилем. 

Свой марш-бросок через горы мы проделали на обычной шоссейной резине. Если поставить на Duster специальную внедорожную обувку, его полевые возможности станут очень даже не плохими. Единственное, хотелось бы мотора помощнее. Чтобы и на трассе можно было позажигать, и на бездорожье переть, как танк. Но это уже совсем другие деньги. Кстати, уже в 2011-м у Duster будет 2-литровый 135-сильный мотор. Вот тогда и посмотрим. 

Точный расчет 

Спецоперация Renault по созданию Duster базировалась на агентурных данных. Они таковы: сегодня, в основном, предлагаются либо дорогие внедорожники, либо бюджетные и, соответственно, архаичные. Среднего ценового сегмента практически нет. Для него и сделали Duster – крепкий автомобиль за разумные деньги. Недаром уже сегодня план продаж этого авто, например, в Турции превышен на 180%, в Польше – на 200%, а во Франции – на 360%! 

Конечно Duster – это не настоящий внедорожник. Настоящие покорители целины – это как складной набор, состоящий из ножа, ложки и вилки. Его удобно брать в поход, но дома им никто не ест. А Duster – универсальный автомобиль на каждый день с неплохим внедорожным потенциалом. И, что не менее важно, возможностью безопасно ездить в неприятных условиях городской зимы. Во всяком случае, на спецоперациях вроде поездки на дачу, рыбалку или путешествие он не подведет. 

Киев–Алушта–Киев 

Автор Виктор Стельмах

Фото Виктор Стельмах

Автомобиль предоставлен на тест "Рено Украина"